地庫的出入口坡道設計，如何讓開發(fā)商“省心”，如何讓業(yè)主“舒心”？

省心：充分利用地形特點，施工便捷，經(jīng)濟性最優(yōu)；

舒心：地下歸家動線簡化，減少時間浪費。

地庫坡道設計中的問題：

不省心：出入口數(shù)量及車道數(shù)量過多，停車布局不經(jīng)濟；

不舒心：出入口擁堵，流線不暢，難掉頭。

以下結合規(guī)范要求及項目實例，簡要分析地庫出入口數(shù)量、坡道設計對地庫品質和停車效率的影響。

機動車庫出入口及車道數(shù)量

出入口的數(shù)量以及出入口的車道數(shù)量的確定，需要考慮地庫的停車規(guī)模不同、高峰小時車流量、車輛進出的等候時間等因素，同時需要平衡使用頻次和建造成本。

出入口的數(shù)量以及車道數(shù)量要求如下表：

足夠的地庫出入口坡道數(shù)量及寬度有利于盡快疏散地庫內的車輛，那是否出入口數(shù)量和車道數(shù)量越多，項目品質就越高呢？實際并不是這樣。從城市交通管理角度，基地內機動車匯入城市道路，都會對項目周邊的城市交通造成一定的影響，間接影響項目品質。過多的出入口數(shù)量也會造成項目自身的通行混亂，更不易管理，直接影響項目品質。過多的出入口數(shù)量也是一種資源的浪費、無效成本的增加。

車庫的規(guī)模、高峰小時車流量和車輛進出的等候時間決定了車庫的出入口數(shù)量和車道數(shù)量，而高峰小時車流量與建筑的類別相關。交通類建筑車流量最大，居住類建筑最小，上表中所規(guī)定的數(shù)據(jù)是選取交通類建筑，擬定等候車輛小于或等于3輛時，運用排隊理論建模計算所得，并根據(jù)相關工程實踐經(jīng)驗所確定。所以，一般項目按照表格要求執(zhí)行，控制車庫出入口數(shù)量及車道數(shù)量是完全滿足項目的使用需求和品質需求的。增加過多的地庫出入口在建造成本上不僅僅只是增加了坡道，更在整體平面布局中影響了地庫車位的布置、行車流線，地庫停車效率也可能降低，造成成本增加等連鎖反應。

對于坡道寬度，依據(jù)國家規(guī)范，雙向行駛的出入口坡道寬度不小于7m，單向行駛的出入口坡道寬度不小于4m。單向行駛的直坡車道的寬度，可在此基礎上略有上浮，有利于提升項目品質，而對于雙向行駛出入口坡道，7m屬于滿足規(guī)范要求的同時也足以滿足項目高品質的訴求。過寬的坡道寬度增加了出入口坡道的整體寬度，提升整體地庫成本的同時，也會影響項目景觀的布置，減少項目綠化面積。

出入口坡道設計與行車流線、停車效率

地庫出入口坡道的長度根據(jù)地庫地面的標高與場地道路標高的差，乘以坡度比值，小型車庫采用直線坡道不大于15%，曲線坡道不大于12%，坡道的長度一般在40m長左右，分單車道4m雙車道有7m寬。由這些數(shù)據(jù)可看出，坡道會占用相當一部分的地庫平面面積，坡道位置的處理不當，不但會影響地庫內的行車流線和車位布置，更會造成地庫出現(xiàn)大面積單邊停車，降低了停車效率，增加地庫建造成本。

對于住宅項目，建筑單體南北向布置，地庫的出入口坡道設置在兩棟樓中間，做直線坡道半內置于地庫，如果兩棟樓間距卡著停車位布置的模數(shù)，即坡道的位置占用了一排停車位，就會如下圖所示：出坡道后有三條行車道，一條緊貼坡道位于坡道上方，使車輛出坡道后向后行駛，掉頭困難，另外兩條則需要拐彎進入。坡道設計雖為直線坡道，但行車流線并不順暢，且在坡道處形成單邊停車，不利于地庫的整體停車效率。

▲ 不推薦方案

采用外置型坡道，即兩棟樓中間設置坡道，且樓間距剛好滿足停車位布置模數(shù)的情況下，可以解決直線型坡道破壞行車流線和停車位布置，造成單邊停車的問題。

如下圖所示：

▲ 推薦方案

外置坡道的設計手法同樣適用于地庫內負一層與負二層聯(lián)通坡道，如下圖項目實例，將坡道外置做成曲坡，聯(lián)通負一層及負二層。

實際項目工作中，場地條件各異，多種因素綜合的情況下坡道無法外置時，如何處理坡道與流線的關系，平衡流線與停車效率，成為地庫方案設計的一大要點。

如以下項目示例，坡道南北向設置，在兩棟建筑山墻間穿過，對于住宅建筑，在山墻面不需計算日照間距僅考慮防火間距的情況下，兩棟建筑東西距離通常較近，沒有坡道外置的條件。車位布置不當時，坡道出地庫處出現(xiàn)車輛難以掉頭的困境，如下圖不推薦方案所示。

▲ 不推薦方案

該情況可考慮通過在地庫平面中調整停車位的布置來調整規(guī)劃坡道處行車流線：在坡道兩側布置停車位，利于車輛順利掉頭進入坡道。而車輛出坡道后可迅速分流，不會在坡道口處造成擁堵。

▲ 推薦方案

另外如果有地下二層，可將上行地面坡道和下行負二層坡道在正投影同一位置上利用垂直空間疊加，減少平面空間的浪費，在提升行車品質的同時，減少了地庫建筑面積，從而降低建造成本。

以上僅對車庫坡道設置的一個點簡單分析。地庫要想建的省心，用的舒心，需要融合規(guī)劃、建筑、結構、設備、支護、人防等多專業(yè)的視角，是一個全專業(yè)通力配合的工作。

更重要的是如何做到賞心，提升項目品質，更高顏值、更人性化、更智能化的地下車庫，增強有車業(yè)主歸家升級儀式感，也是未來開發(fā)商提升產(chǎn)品力的一個重要突圍方向。

敬請期待，下期分享。

▌作者：同辰建筑 王斐

▌本文僅代表作者個人分析總結，僅供參考

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