當下，隨著生活質(zhì)量的不斷提高，人們對美好生活的改善需求越來越迫切，設計行業(yè)從業(yè)者亟需提升設計技能，優(yōu)化設計產(chǎn)品。人防門的布置牽涉到多專業(yè)協(xié)同設計，而且人防門造價昂貴，地下室建造寸土寸金，如何滿足功能的前提下，兼顧品質(zhì)需要和經(jīng)濟性，本文借此短篇略抒淺見，不足之處歡迎指正。

01、人防門及防火卷簾的設計選用

人防單元劃分通常和防火分區(qū)分隔相吻合，所以車道位置處人防大門通常和防火卷簾一起設置。下圖為地下車庫設計中，經(jīng)常選用的人防門實例及國家標準圖集構(gòu)造做法：

下圖為地下車庫設計中，經(jīng)常選用的防火卷簾實例及國家標準圖集構(gòu)造做法：

02、實際設計中常見問題

人防大門打開后，實際無法180°開啟，經(jīng)實地測量，墻到門的厚度為400，墻到門把手的厚度為500，如下圖：

依據(jù)車庫建筑設計規(guī)范JGJ100-2015第4.1.5條規(guī)定，機動車與墻或其他構(gòu)筑物間凈距橫向需要0.6m（下圖中橢圓線框所圈數(shù)據(jù)），所以，人防門前車位線距墻需控制≥800mm（下圖中矩形線框所圈數(shù)據(jù)）。

設計常見做法一：缺少考慮人防門開啟及卷簾側(cè)裝占用空間。如下圖：

前置條件按地庫層高3600mm，梁高800mm，覆土厚度1500mm考慮，人防門高度選取2500mm，一般可滿足較大設備運輸通行。人防門一側(cè)兩個車位，扣除人防門開啟占用空間：約400mm~500mm開間寬度后，剩下1900mm寬，無法使用；防火卷簾不滿足中裝條件，需要側(cè)裝，側(cè)裝時，卷簾封邊構(gòu)造柱占用右側(cè)車位約500mm開間寬度，剩下1900mm寬，無法使用。此一處4個車位實際不成立，同時將造成無效面積增加約58平米。如下圖：

地下室每平米綜合造價按3500元，每個車位按10萬計算，經(jīng)濟損失約60萬。常規(guī)項目統(tǒng)計中，一個項目4處人防大門是較常見的，按此推算，經(jīng)濟損失則高達240萬。

設計常見做法二：去掉人防門一側(cè)的車位。如下圖：

和做法一相同前置條件下，此種做法滿足人防門開啟要求，但存在明顯無效空間。卷簾一側(cè)車位同樣無法使用，原因同做法一。此一處2個車位實際不成立，同時將造成無效面積增加約58平米。如下圖：

地下室每平米綜合造價按3500元，每個車位按10萬計算，經(jīng)濟損失約40萬。常規(guī)項目統(tǒng)計中，一個項目4處人防大門是較常見的，按此推算，經(jīng)濟損失則高達160萬。

03、問題原因分析

之所以出現(xiàn)上述問題，一部分原因是設計流程中，人防專業(yè)介入往往在民用建筑地庫方案穩(wěn)定以后，此時各專業(yè)均已開始配合提資，導致柱網(wǎng)調(diào)整難度變大。另外一個原因是部分地區(qū)要求人防門兩側(cè)不可布置車位，為滿足要求，設計師采取在原設計方案上，把人防門兩側(cè)車位去掉的辦法處理。

04、建議解決方案

采取圖中處理辦法，可滿足人防門及卷簾安裝要求?？傞_間17750mm情況下，可布置12輛標準車位，原設計則不滿足。此種處理除了可減少無效空間，提高停車效率，還可以規(guī)避后期驗收風險，方便業(yè)主使用，最終實現(xiàn)車庫品質(zhì)提升。此處理辦法的實現(xiàn)需要人防設計盡可能前置，各專業(yè)深度配合提資，需要設計流程精細化管控。

05、結(jié)語

當下國內(nèi)建筑行業(yè)正經(jīng)歷深度變革及分化，以往粗放的設計很多時候已無法滿足業(yè)主的需求，設計精細化、品質(zhì)化的呼聲日益高漲。隨著汽車的普及，車庫作為重要的公共配套，未來也將成為一個新的角逐場。減少車庫無效面積，提高停車效率，從而實現(xiàn)資金的精準投放，是設計的職責所在，也是建筑商的迫切需求。

▌作者：同辰建筑 郭英杰

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